，同時(shí)也是五個(gè)國家大型門戶樞紐機(jī)場(chǎng)之一。隨著云南省經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，昆明機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量增長迅猛，為了滿足昆明機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，昆明長水國際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了一次規(guī)模宏大的改擴(kuò)建，新建旅客捷運(yùn)系統(tǒng)便是其中一項(xiàng)重要改擴(kuò)建內(nèi)容。

昆明長水機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)項(xiàng)目軌道全長1.89公里，設(shè)置車站3座、停車場(chǎng)1座，控制中心1座，提供T1航站樓和遠(yuǎn)距離S1衛(wèi)星廳之間的無縫對(duì)接。該項(xiàng)目是國內(nèi)首條采用CBTC（基于無線通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）信號(hào)系統(tǒng)的捷運(yùn)系統(tǒng)。該項(xiàng)目的順利開通將進(jìn)一步提升昆明長水國際機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部運(yùn)輸效率，為機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年1.2億人次的旅客吞吐量保駕護(hù)航。

和利時(shí)作為該項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)集成商，提供了CBTC信號(hào)系統(tǒng)，包括TIAS系統(tǒng)（行車綜合自動(dòng)化系統(tǒng)）、ATP系統(tǒng)（列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）、ATO系統(tǒng)（列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)）、CI系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)）、綜合維修管理子系統(tǒng)、綜合培訓(xùn)子系統(tǒng)等，為用戶提供以安全、智慧、綠色、多元為特色的一體化捷運(yùn)智能控制系統(tǒng)解決方案。昆明長水機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)項(xiàng)目是和利時(shí)地鐵CBTC信號(hào)產(chǎn)品在國內(nèi)首個(gè)應(yīng)用項(xiàng)目，同時(shí)也是和利時(shí)自主ATS系統(tǒng)與綜合監(jiān)控深度結(jié)合的TIAS系統(tǒng)產(chǎn)品的首次應(yīng)用，具有里程碑意義。項(xiàng)目實(shí)施中，和利時(shí)獨(dú)立完成從產(chǎn)品開發(fā)、集成設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到安裝督導(dǎo)、接口管理、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試等工作，為客戶提供了“一站式”集成服務(wù)。

昆明長水機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)項(xiàng)目涉及專業(yè)領(lǐng)域較多，大部分作業(yè)區(qū)域位于既有運(yùn)營的航站樓、運(yùn)輸通道，設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試工作難度高，安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工標(biāo)準(zhǔn)要求高。機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)與傳統(tǒng)城軌相比，受天氣或管制帶來的飛機(jī)集中到達(dá)/離港影響，易出現(xiàn)瞬時(shí)客流高峰，客流需全天候24小時(shí)持續(xù)，對(duì)設(shè)備可靠性要求高。

自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終以安全、質(zhì)量、進(jìn)度管控為項(xiàng)目實(shí)施核心，以標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理為基礎(chǔ)，精心組織、認(rèn)真制訂各項(xiàng)方案，全力打造精品項(xiàng)目。面對(duì)項(xiàng)目工期緊張、技術(shù)難度大以及疫情干擾等困難，和利時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揮團(tuán)結(jié)協(xié)作精神和高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，在各部門的大力支持下，按期完成設(shè)計(jì)、供貨、安裝督導(dǎo)、調(diào)試工作，取得各階段安全評(píng)估證書，實(shí)現(xiàn)“一次性、全功能、零尾工”開通目標(biāo)，受到機(jī)場(chǎng)指揮部及總包、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位高度贊揚(yáng)。