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電動汽車高壓電纜線的芯線絞合工序介紹

??作者:Omg006 ??2024-10-24 閱讀:204

成纜的定義與目標(biāo)是什么?


電線電纜越來越多,目前看來,統(tǒng)計出多種品種規(guī)格型號,每種規(guī)格型號都適用于不同的產(chǎn)品類型。根據(jù)各個企業(yè)研發(fā),對應(yīng)制造工藝、結(jié)構(gòu)特點、功能要求、產(chǎn)品的用途。為如今新能源線束市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。電纜成品需保證線材結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,易于加工增加線材的柔軟性,滿足電氣特性及外觀的要求


線芯絞合有,單絞、雙絞、同心絞、符合絞、炮筒式絞合。絞合機旋臂每轉(zhuǎn)一圈線材扭轉(zhuǎn)一次形成一個絞距叫:單絞旋臂。每轉(zhuǎn)一圈線材扭轉(zhuǎn)兩次形成兩個絞距叫:雙絞。即以一條或者一束線體為核心,依照排列一層一層的絞合,每層方向相反,最外層一般為右向,也有規(guī)定為坐向中叫:同心絞線材條數(shù)很多時,一次性無法完成絞合,必須先將這些導(dǎo)體或芯線分組絞合成小股線材,再把小股線材以束絞或?qū)咏g的形式絞合在一起形成復(fù)合絞線叫:復(fù)合絞線。采用多股導(dǎo)線絞合線作為線芯是最好的結(jié)構(gòu),這樣的結(jié)構(gòu)非但能使電纜的柔軟性大大增加,而且可使彎曲時的曲度不集中在一處,而是分布在每股導(dǎo)線上,每股導(dǎo)線的直徑越小,彎曲時產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力也就越小,因而在允許彎曲半徑情況下不會發(fā)生塑性變形,從而電纜的絕緣層也不致?lián)p壞。


綜合來講,若是采用單根導(dǎo)線不易彎曲,柔軟性,給生產(chǎn)、運輸、安裝、敷設(shè)和使用帶來了困難;其次,由于單根導(dǎo)線截面大,渦流損耗大影響輸電效果。絞線的目的保證電氣性能上有一定截面;力學(xué)性能上有一定的柔軟性。奧美格公司其汽車高壓電纜產(chǎn)品適用于汽車內(nèi)部器件連接傳輸。其中高壓線束有多多少少不同的規(guī)格型號,GB/T 25085(道路車輛60V和600V的單芯電纜)、GB/T12528(交流額定電壓3KV以下軌道交通車輛用電纜)、以及常規(guī)車輛高壓電纜QC/T 1037。要判斷應(yīng)用場合使用多大規(guī)格型號電纜,方可聯(lián)系奧美格專業(yè)工程師咨詢:0769-82231900


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