國際品牌是不是一定比國產(chǎn)的好？

　　A：軟件

　　1.軟件，控制算法...無論是DTC還是矢量控制，都已經(jīng)不是什么機密，甚至TI公司的芯片資料里，都有現(xiàn)成的，找個實習生編個電機控制軟件，實際上連代碼都不用寫...就能讓電機轉(zhuǎn)起來。

　　2.那么說軟件和算法就成熟了？也不是，自己博士畢業(yè)后在西門子工作過，你能想象讓一個年薪大十幾萬的博士只去負責一個位置傳感器的解碼軟件編寫的工作么？而且一做就是半年...當然，要求的位置精度...當然也是高的無法想象的...

　　這成本不是一個國內(nèi)公司可以承擔的起的...也不是哪個國內(nèi)公司可以靜下心來去做的.

　　可以說，無論是西門子還是匯川，總的軟件架構(gòu)都是一樣的，差別之處就是一點點的細節(jié).
    B：硬件

　　1.其實還是一個心態(tài)的問題，一個0.5%誤差的LEM傳感器400塊，一個1%誤差的國產(chǎn)傳感器40塊，你買哪個？

　　2.銅線還是鋁線？鐵芯材料是好是壞？都是問題？

　　3.至于IGBT，芯片什么的，基本無差，ABB西門子變頻器里面用什么，國產(chǎn)里面基本也用什么，還是那句話，總體架構(gòu)是一樣的，差的還是細節(jié)。

      C：差距究竟有多大？

　　1.可以說，基本無差，變頻器不是什么高科技的東西，自己在外企，私企都工作過，人員也都是互流的，你說差距能有多大？

　　2.問題在于浮躁的心態(tài)，舉個簡單的數(shù)字，假設同一款機型設計，ABB從提出到量產(chǎn)大概2年多，西門子要將近4年，國內(nèi)的話大概半年吧...

　　3.研發(fā)成本，假設ABB1500萬，西門子就得2000萬，國內(nèi)公司去外面挖個人來，反抄一下，200萬搞定。

　　4.外企的日子不一定比國內(nèi)的小企業(yè)好過...ABB和西門子也在天天提心吊膽的對付國內(nèi)低成本機型的挑戰(zhàn)。

　　5.不過值得肯定的是，越來越多的國內(nèi)企業(yè)在投入正規(guī)的研發(fā)...但目前的北方市場主體還都是野路子，制造業(yè)的希望在深圳

整體上差距比較大：

　　矢量算法是西門子提出的，DTC是ABB提出的，這兩家依靠算法起家分別做到了第一第二，如果國內(nèi)仍然采用矢量或者DTC算法，那么從投入的研發(fā)經(jīng)費和時間上就沒法和這兩家比，這樣我們差距靠什么彌補？

　　或許大家覺得控制原理都知道，但舉個例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國內(nèi)重載和汽車變速箱始終做不好？航空發(fā)動機原理看看都懂，印度投了幾百億連個樣機都做不出來！除非有一天我們發(fā)現(xiàn)了一種新的控制理論或者主要器件，重新定義變頻器，彎道超車！否則只能靠我們的加班和勤奮無限接近。都說蘋果把諾基亞干掉了，但是諾基亞仍然是手機的第一，只不過蘋果把手機重新定義了，諾基亞時代手機是用來打電話發(fā)短信的，蘋果時代手機打電話發(fā)短信的功能比例甚至都可以忽略了。

細分用戶市場差距不大：

　　這里的細分市場差距不大指的是對用戶來說的。舉例來說如果用戶僅僅控制風機，什么功能、性能誰都能做得到，多了都是浪費，高出的部分完全用不到，而且國內(nèi)品牌在界面及操作上更友好。就像你量跑道不會選游標卡尺一樣，適合最好。